寶馬e66減震器緩沖膠套的安裝方向

寶馬e66減震器緩沖膠套的安裝方向

彈簧阻尼減震器開始出現(xiàn)爆破時(shí)彈簧阻尼減震器內(nèi)部的壓力值稱為爆破壓力。爆破壓力是表征彈簧阻尼減震器最大耐壓強(qiáng)度的參數(shù)。彈簧阻尼減震器在整個(gè)工作過程中，其工作壓力遠(yuǎn)小于爆破壓力，否則彈簧阻尼減震器將破裂損壞。當(dāng)波紋長度小于或等于外徑時(shí)，其計(jì)算結(jié)果和實(shí)際爆破壓力很接近;對細(xì)長型彈簧阻尼減震器其實(shí)際爆破壓力要低很多。爆破壓力大約為允許工作壓力的3~10倍。當(dāng)鋼帶彈簧阻尼減震器兩端都受到限制時(shí)，如果彈簧阻尼減震器內(nèi)壓力增大至某一臨界值，鋼帶彈簧阻尼減震器就會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
彈簧阻尼減震器不產(chǎn)生塑性變形情況下所能獲得的最大位移稱為彈簧阻尼減震器的允許位移。鋼帶彈簧阻尼減震器在實(shí)際工作過程中會產(chǎn)生殘余變形，殘余變形又稱永久變形或塑性變形，彈簧阻尼減震器在力或壓力作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)力或壓力卸除后，彈簧阻尼減震器不恢復(fù)原始狀態(tài)的現(xiàn)象稱殘余變形，殘余變形通常用彈簧阻尼減震器不恢復(fù)原始位置的量來表示又稱零位偏移。彈簧阻尼減震器位移與零位偏移之間的關(guān)系，無論拉伸還是壓縮位移，在鋼帶彈簧阻尼減震器位移的起始階段，它的殘余變形量都很小，一般都小于鋼帶彈簧阻尼減震器標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的允許零位偏移值。但是，當(dāng)拉伸位移量逐漸增大到超過一定的位移值后，會引起零位偏移值的突然增大，這表示鋼帶彈簧阻尼減震器產(chǎn)生比較大的殘余變形，在這之后.如果再增大一點(diǎn)位移量，殘余變形將顯著增加。
所以彈簧阻尼減震器一般不應(yīng)超過這個(gè)位移量，不然將會嚴(yán)重的降低其精度、穩(wěn)定性和可靠性以及使用壽命。鋼帶彈簧阻尼減震器在壓縮狀態(tài)下工作時(shí)的允許壓縮位移量比工作在拉伸狀態(tài)下的允許拉伸位移量要大一些，所以在設(shè)計(jì)彈簧阻尼減震器時(shí)應(yīng)盡可能讓彈簧阻尼減震器在壓縮狀態(tài)下工作。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在一般情況下，同一材料、同一規(guī)格的彈簧阻尼減震器，其允許的壓縮位移是允許的拉伸位移的1.5倍。鋼帶彈簧阻尼減震器在其它情況相同而工作壓力性質(zhì)不同的條件下工作時(shí)，其使用壽命將有差別。顯然，在交變載荷下工作時(shí)，彈簧阻尼減震器的壽命比恒定載荷下工作時(shí)要短一些。