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      1、閥芯卡主或閥孔堵塞的詳細,當流量閥或方向閥芯卡住或閥孔堵塞時,彈簧減震器此時很容易發(fā)生誤動作或動作失靈。應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或閥孔,同時檢查閥體的磨損情況。
      2、油缸初始動作緩慢,在溫度較低的情況下,液壓油液的黏度比較大,流動性差,而導(dǎo)致彈簧減震器動作緩慢。蓋上的方法是,及時更換黏度和耐溫性較好的液壓油。如果外界溫度確實太低,這是可以借助加熱器或相應(yīng)的保溫措施來提升啟動時的油溫。
      3、在溫度較低的情況下,液壓油液的黏度比較大,流動性差,而導(dǎo)致彈簧減震器動作緩慢。蓋上的方法是,及時更換黏度和耐溫性較好的液壓油。如果外界溫度確實太低,這是可以借助加熱器或相應(yīng)的保溫措施來提升啟動時的油溫。
      4、換向閥回位彈簧不僅彈力不足,而且存在歪 斜現(xiàn)象,導(dǎo)致?lián)Q向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置,于是滑閥 的開口量過小,對通過換向閥的油液起節(jié)流作用。
      5、活塞桿與缸筒卡住或彈簧減震器堵塞。此時無論如何操縱,彈簧減震器都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞以及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物和膠質(zhì)沉淀物;活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效。6、彈簧減震器控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大,流量閥調(diào)節(jié)不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應(yīng)檢查控制壓力源,保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。

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