鋼管賽車減震器廣泛采用的是

鋼管賽車減震器廣泛采用的是

彈簧阻尼減震器網(wǎng)套是包覆在波紋管外部，兩頭與波紋管和端環(huán)及彈簧阻尼減震器接頭焊接，對波紋管起保護效果和接受波紋管內(nèi)介質(zhì)壓力效果。但是在使用中為什么會有個別的產(chǎn)品會失效呢？下面就一起來了解下吧~
（1）虛焊形成絲網(wǎng)套拉脫
因為焊接質(zhì)量的因素，使波紋管、環(huán)和鋼絲網(wǎng)套在三位一體焊接過程中形成部份鋼絲的虛焊（過燒或末焊上）。這么軟管裝入管路后因為鋼絲受力不均，在介質(zhì)壓力的效果下，虛焊處的鋼絲先拉脫，使得全部鋼絲網(wǎng)套拉脫，致使波紋管外鼓失效，發(fā)作風(fēng)險。為根絕發(fā)作這種狀況，應(yīng)進步焊接質(zhì)量，軟管出廠前應(yīng)進行水壓及氣密實驗查核，合格后才干出廠。
（2）裝置不妥，形成絲網(wǎng)拉斷
軟管在裝置過程中，因為裝置不妥，或接受壓力過高時，軟管將遭到拉伸及歪曲效果，當拉伸或歪曲發(fā)生的應(yīng)力超出軟管鋼絲網(wǎng)套的極限強度時，會使彈簧阻尼減震器三位一體焊接部位的網(wǎng)套或其它部位的網(wǎng)套拉斷，進而使波紋管外鼓拉伸損壞，導(dǎo)致介質(zhì)走漏、為此應(yīng)請求規(guī)劃及選型精確，裝置正確無誤。
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