彈簧減震器的用途和結(jié)構(gòu)
彈簧減震器的用途和結(jié)構(gòu)
彈簧減震器主要用來彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而彈簧減震器就是用來這種彈簧跳躍的。彈簧減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，彈簧減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的彈簧減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的彈簧減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。彈簧減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，將油沖在桶中在筒中。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。
如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)彈簧減震器工作時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。
